Schema de finanțare e-DRIVE, gestionată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din Fondul pentru Modernizare, a fost restructurată complet în august 2026. Din program de nișă, dedicat exclusiv transportatorilor de pasageri, a devenit una dintre puținele finanțări nerambursabile deschise oricărei firme mici din România, indiferent de domeniul de activitate. Condiția centrală: înlocuiești un vehicul vechi cu unul electric nou și îl casezi pe cel vechi.
Ce este, de fapt, e-DRIVE
e-DRIVE este o schemă de ajutor de stat și de minimis finanțată din Fondul pentru Modernizare, în cadrul Programului-cheie 9 – Eficiență energetică în transporturi, care urmărește reducerea emisiilor de CO₂ prin tehnologii noi în sectorul transporturilor. Organismul delegat pentru gestionarea fondurilor este Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI).
Obiectul finanțării este simplu și foarte concret: achiziția de vehicule rutiere noi, complet electrice (cu baterie), din categoriile M1 (autoturisme), M2 (microbuze) și M3 (autobuze), în locul unor vehicule cu motor termic aflate deja în patrimoniul firmei.
Nu se finanțează stații de încărcare — acestea fac obiectul altor două scheme, cu care e-DRIVE se confundă frecvent.
Verifică eligiblitatea și punctajul aici: https://fonduri-euro.ro/edrive.html
Modificarea legislativă din august 2026 (OMTI nr. 742/2026 (M. Of. nr. 655 / 07.08.2026)) este cea care schimbă radical profilul programului. Prin OMTI nr. 742/2026, schema a fost extinsă pentru a sprijini înlocuirea vehiculelor poluante din flotele întreprinderilor, nu doar a celor folosite în transportul rutier de pasageri, și a devenit schemă mixtă — de ajutor de stat și de minimis, cu două măsuri de finanțare care funcționează după reguli complet diferite.
Bugetul: 56,9 milioane de euro, împărțiți inegal
Alocarea totală a schemei este de 56,9 milioane de euro din Fondul pentru Modernizare, distribuiți astfel:
- Măsura 1 (de minimis, pentru IMM-uri): aproximativ 15 milioane €
- Măsura 2 (ajutor de stat, pentru transportatori): aproximativ 41,9 milioane €
Estimarea vehiculată în piață este de circa 500 de beneficiari pentru întreaga schemă. Raportat la numărul de IMM-uri active din România, bugetul Măsurii 1 este extrem de mic — un element care schimbă complet logica de pregătire a dosarului, după cum vom vedea la capitolul de punctaj.
MĂSURA 1 — pentru orice IMM, indiferent de codul CAEN
Aceasta este noutatea absolută a schemei și partea care interesează cel mai larg public.
Cine poate aplica
- Microîntreprinderi, întreprinderi mici și întreprinderi mijlocii, încadrate conform Anexei I din Regulamentul general de exceptare pe categorii (GBER), cu luarea în calcul a întreprinderilor partenere și legate;
- înregistrate la ONRC și în funcțiune;
- orice cod CAEN, cu excepția sectoarelor excluse de la ajutorul de minimis (agricultură primară, pescuit și acvacultură, activități legate de export etc.).
Cu alte cuvinte: o firmă de contabilitate, un cabinet de arhitectură, un magazin, o firmă de construcții sau un service auto pot aplica la fel de bine ca un operator de transport.
Ce se finanțează și cu cât
Se finanțează înlocuirea unui autoturism (M1) sau a unui microbuz (M2) deținut de firmă de cel puțin un an, cu un vehicul electric nou din aceeași categorie.
- Intensitatea ajutorului: până la 100% din prețul de achiziție al vehiculului electric, fără TVA;
- Plafon: 30.000 € pe autoturism (categoria M1);
- Plafon global: 300.000 € pe întreprindere unică, pe o perioadă de 3 ani — limita ajutorului de minimis. Teoretic, o firmă poate solicita mai multe vehicule, în interiorul acestui plafon și al bugetului disponibil.
TVA-ul nu este cheltuială eligibilă și rămâne integral în sarcina beneficiarului (deductibil, pentru plătitorii de TVA). La fel, orice diferență de preț peste plafonul de 30.000 € se suportă din surse proprii.
Exemplu de calcul: pentru un autoturism electric cu preț de listă de 36.000 € cu TVA (aproximativ 30.000 € fără TVA), grantul poate acoperi integral cei 30.000 €. Firma avansează TVA-ul și îl recuperează prin mecanismul fiscal obișnuit.
MĂSURA 2 — pentru operatorii de transport rutier de pasageri
Cine poate aplica
- Operatori de transport rutier de pasageri, cu unul dintre codurile CAEN 4931 (transport urban, suburban și metropolitan de călători), 4932 (transporturi cu taxiuri) sau 4933 (transporturi terestre de călători cu vehicule cu șofer, pe bază de comandă — codul pe care operează flotele de ride-sharing);
- inclusiv întreprinderi mari — Măsura 2 nu este limitată la IMM-uri;
- care dețin și operează de cel puțin un an vehicule din categoriile M1, M2 sau M3.
Ce se finanțează și cu cât
Mecanismul este diferit de cel al Măsurii 1 și trebuie înțeles corect, pentru că este sursa celor mai multe neînțelegeri:
Nu se finanțează prețul integral al vehiculului electric, ci costul suplimentar — adică diferența dintre prețul vehiculului cu emisii zero și prețul unui vehicul convențional echivalent din aceeași categorie. Această diferență se fundamentează prin minimum două oferte de preț pentru fiecare tip de vehicul (electric și, respectiv, termic).
- Intensitate: până la 100% din costul suplimentar;
- Plafon: 4.000.000 € pe beneficiar, cumulat pe toate procedurile;
- pentru autoturisme (M1), diferența finanțată este plafonată la 30.000 € pe vehicul;
- TVA neeligibil.
Procedura concurențială de ofertare
Măsura 2 nu funcționează pe principiul „primul venit, primul servit”, ci printr-o procedură de ofertare concurențială, în care proiectele se ierarhizează după punctaj și se finanțează în ordine descrescătoare, până la epuizarea alocării. Ponderile criteriilor:
| Criteriu | Pondere |
|---|---|
| Valoarea ajutorului de stat solicitat pe vehicul | 70% |
| Asamblarea finală a vehiculului în Uniunea Europeană | 20% |
| Procentul de kilometri parcurși pe teritoriul României | 10% |
Detalii care contează:
- Ajutorul solicitat pe vehicul se calculează ca valoare totală a ajutorului împărțită la numărul de vehicule din proiect. Cu cât ceri mai puțin pe vehicul, cu atât punctajul este mai mare. Aceasta este, esențial, o licitație inversă: câștigă cine cere mai puțin per unitate, nu cine depune primul.
- Kilometrajul în România se punctează astfel: punctaj maxim dacă peste 70% din kilometrii anuali estimați se parcurg pe teritoriul României, punctaj parțial pentru intervalul 40%–70%, zero puncte sub 40%. Procentul asumat în ofertă se monitorizează pe toată durata de durabilitate, iar nerespectarea lui atrage recuperarea ajutorului cu dobânzi și penalități.
Comparație rapidă între cele două măsuri
| Măsura 1 — ajutor de minimis | Măsura 2 — ajutor de stat | |
|---|---|---|
| Beneficiari | Micro, mici și mijlocii | Operatori transport pasageri, inclusiv întreprinderi mari |
| Coduri CAEN | Oricare (cu excepțiile de minimis) | 4931, 4932, 4933 |
| Vehicule | M1, M2 | M1, M2, M3 |
| Bază de calcul | Prețul integral fără TVA | Costul suplimentar față de un vehicul convențional |
| Plafon pe vehicul | 30.000 € (M1) | 30.000 € pentru M1; fără plafon fix pentru M2/M3 |
| Plafon pe beneficiar | 300.000 € / 3 ani (de minimis) | 4.000.000 € |
| Intensitate | până la 100% | până la 100% |
| Mod de selecție | Apel de proiecte, grilă de punctaj + ordinea depunerii | Procedură concurențială de ofertare |
| Buget indicativ | ~15 mil. € | ~41,9 mil. € |
Ce NU se finanțează
- vehicule cu motor cu combustie internă și vehicule hibride (inclusiv plug-in hybrid);
- vehicule rulate sau demonstrative;
- autoutilitare și vehicule de marfă (acestea au o schemă separată, pentru categoriile N2/N3);
- stații și infrastructură de reîncărcare — fac obiectul schemelor e-MOVE RO și e-Mobility RO;
- leasing operațional și renting — este eligibilă doar achiziția;
- costuri de mentenanță, reparații, asigurări, cheltuieli operaționale;
- TVA, dobânzi, cheltuieli de export;
- activități din sectoarele excluse de la ajutorul de minimis.
Cum te pregătești de pe acum
Având în vedere că departajarea la Măsura 1 se face pe ora depunerii, iar la Măsura 2 pe calitatea ofertei, pregătirea anticipată nu este un moft, ci condiția de reușită. Ce poți face înainte de publicarea ghidului:
- Verifică încadrarea firmei — micro, mică sau mijlocie, cu luarea în calcul a întreprinderilor partenere și legate. Aici apar cele mai multe surprize, în special la firmele cu asociați comuni.
- Calculează plafonul de minimis rămas pe ultimii 3 ani, la nivel de întreprindere unică.
- Verifică indicatorul de solvabilitate din ultima balanță și, dacă e cazul, discută din timp cu banca pentru o scrisoare de confort.
- Identifică vehiculul care va fi înlocuit și adună dovezile de vechime: certificat de înmatriculare, RCA și ITP pentru anul curent și pentru anul anterior. Dacă vehiculul nu este pe firmă, pregătește promisiunea bilaterală de vânzare-cumpărare.
- Alege modelul electric și verifică locul de asamblare finală. Cere dealerului, în scris, documentul de origine sau declarația producătorului. Cele 20 de puncte depind de acest document.
- Obține minimum două oferte de preț — iar la Măsura 2, oferte pereche (electric și convențional echivalent) pentru fiecare tip de vehicul.
- Nu semna nimic. Nici comandă, nici contract, nici avans, până la depunerea cererii de finanțare.
- Pregătește certificatele fiscale (ANAF și buget local) și documentele statutare, astfel încât să fie valabile la momentul depunerii.
- La Măsura 2, construiește din timp fundamentarea kilometrajului: rute, contracte de transport, istoric tahograf sau date de flotă — procentul asumat va fi monitorizat 5 ani.
Ai nevoie de o analiză de eligibilitate?
Fonduri-euro.ro — Primul pas pentru proiectul tău Peste 25 de ani de experiență în accesarea fondurilor europene în România.
📞 0726 834 480 (și WhatsApp) | 0722 800 313 ✉️ office@fonduri-euro.ro 🌐 www.fonduri-euro.ro